by Thomas
19. August 2008 in Trabi
Ich habe mir endlich eine neue Feder für die Vorderachse besorgt. Wie angekündigt ist diese natürlich auch gleich ein wenig tiefer als original. Ich habe mich für moderate 70mm tiefer entschieden, da ich gern rasant fahre und nicht über jede kleine Bodenwelle schleichen möchte.
Neue Stoßdämpfer mussten auch rein. Die sind 60mm kürzer und die Farbe wirkt auch nicht schlecht.
Und so sieht das Ergebnis jetzt aus:
by Thomas
8. Juni 2008 in Trabi
2008 ist irgendwie nicht mein Jahr. Jetzt ist mir auch noch die Blattfeder vorn gebrochen. Von oben gezählt sind die Lagen 1, 3 und 4 auf der rechten Seite gebrochen. Das rumpelt ganz schön, wenn die Teile sich bei der Fahrt mit dem Unterboden unterhalten!
Eigentlich wollte ich meinen Schorschi erst nächstes Jahr tieferlegen. Aber das werde ich wohl ein wenig vorziehen müssen. Wie er tiefer aussieht werde ich Euch dann natürlich hier in meinem TrabiLog mitteilen.
by Thomas
25. Mai 2008 in Trabi
Nachdem ich nun meine Pappe gestern wieder zum rennen gebracht habe, kann ich endlich mein Geburtstagsgeschenk, einen K&N Luftfilter, einbauen. Ich habe die einfache Variante zur direkten Montage auf dem Vergaserknie. Das war schnell gemacht. Den alten Filter inklusive Filtergehäuse und den ganzen Leitungen ab (Ich hatte mir ein Luftleitsystem gebastelt, bei dem der Filter die Luft aus der Kaltluftzufuhr bekommen hat.). Den K&N mit der Schelle am Knie montieren …. Filteröl nicht vergessen (Danke Christian) … FERTIG.
by Thomas
24. Mai 2008 in Trabi
Vielleicht liegt es ja am Alter. Jetzt wo ich 30 bin wollte mein Päppchen auch nicht mehr so wie es soll. Einen Tag nach meinem Geburtstag meint Schorschi (so heißt meine Kuh) jedenfalls nach nun fast 10 Jahren mal einen Kolbenfresser fabrizieren zu müssen. Ich bin so schön beim Gasgeben … 80 … 90 … 100, da vernehmen meine Ohren ein ganz unschönes Krachen und der Motor ist plötzlich aus. Totenstille, Atem- und Herzstillstand. Nur das Rollgeräusch der 165’er auf dem Asphalt. Ich bin dann erstmal in die Auffahrt vom einem Feldweg gerollt. Zum Glück ging er nochmal an. Allerdings hat er sich schlimmer angehört als mein unaufgeräumter Werkzeugkasten im Kofferraum. Im Schleichgang ging es dann die ca. 3km zurück nach Hause. Dort habe ich dann festgestellt, daß der oberste Kolbenring von der 1 schon länger weg ist und der zweite sich gerade auf den Weg machte, und der Kolben sich deshalb natürlich in der Laufbuchse verbeissen wollte.
Von 22:00 bis 01:30 habe ich dann Zylinder 1 und Kolben 1 demontiert, Zylinder und Kolben vom Reservemotor ab und gereinigt, und dann auf den eingebauten Motor montiert. Jetzt läuft er wieder.
by Thomas
5. Juli 2007 in Trabi
Der Vergaser hat mir viel Mühe gekostet. Er ist allerdings zu fett geworden. Unter 80 km/h ist der eigentlich nur noch am Absaufen. Da muß ich wohl erst noch ein wenig mehr am Motor machen, wie z.B. anderer Luftfilter und Drei-Kanal-Zylinder.
Um der Überfettung im Teillastbereich aus dem Weg zugehen werde ich mich jetzt mit einem 28H1-1 (Sparvergaser) beschäftigen. Ja wirklich das böse Wort SPARVERGASER. Man sollte nicht vergessen daß der für Teil- und Volllast unterschiedlich abstimmbar ist. So blöd ist das gar nicht.